转眼之间，2018年已经走到了最后一个月，这一年是不是还有很多梦想没有实现~新年计划是不是还没有完成？没关系梦想还是要有的，计划还是要做的，万一一不小心实现了呢~反正2018年也要结束了，是时候收收心准备放假了！圣诞节马上就要到了，元旦的脚步还会远吗？元旦假期期间，小编询问了很多周围的朋友，很多人都会抓紧这难得的假期进行短途旅行，而2-3天的自驾游，短途旅行非常热门，不过走之前先不要着急，汽车在高速路上行驶之前，必要的检查一定要做到位，避免在旅途过程中平添不愉快~ 第一步，检查底盘        这一项看上去可有可无，但其实是很多司机都会忽略的重点，虽然现在城市道路都非常平整，但是保不齐在平时驾驶的过程中，您会经过泥泞路段或者坑坑洼洼的地段，甚至有的时候会出现托底现象，这些都会造成底盘的磨损；与此同时，在雨雪偏多的地区，长时间的湿气，会导致底盘零件的腐蚀，因此，在高速之前检查底盘就显得格外重要。  第二步，轮胎检查        轮胎，相当于人类的四肢，轮胎的健康状况将直接影响到车辆在高速路上行驶的安全。首先应该检查胎压是否正常，轮胎胎压不正常，会导致车辆跑偏，普通道路车速较慢可能感觉还不是很明显，一旦高速行驶，跑偏的现象将十分明显，直接影响驾驶安全，其次检测轮胎外观，是否有切口、破损，和鼓包。如遇这些情况请直接更换轮胎，从而有效防止高速爆胎事故的发生；最后是检查轮胎磨损情况，如果磨损严重，那么还是直接更换新的轮胎吧，如果遇到雨雪天气道路湿滑，轮胎磨损严重摩擦力减小，这样很容易出现打滑现象。更换轮胎的时候，小编建议同时更换双侧轮胎，这也是减小跑偏概率的措施。  第三步，检查车灯        车灯看上去与其他零件相比较算是小物件，但也是至关重要的一项，尤其是在恶劣的光线条件下，以及能见度很低的天气状况下，车灯提供的光源，会为您指明方向，因此对车灯的检查也是不可忽略的一项，首先要看灯罩是否足够清晰，普通的汽车大灯外罩一般是塑料制品，夏季暴晒，冬季雨雪腐蚀会导致塑料制品氧化浑浊，从而影响大灯亮度；其次要检查车灯是否好用，小编在开车过程中经常会看到一些“独眼龙”，由于信号灯的损坏从而无法给后车司机传递正确的指示，突然转弯或者并线的时候就可以说是非常吓人了。。。车用灯泡都有使用寿命，一旦损坏，请及时更换，更换时也建议两边同时更换，避免亮度不均匀；第三，车灯清洁度，主要检查是否有污渍和泥块粘在车灯上，从而影响光线。  第四步，机油检测        这一步是重中之重，对于机油的作用，在之前的科普文章中，小编已经做过详细的介绍，润滑油相当于人类的血液，具有润滑、降温、清洁、密封、防锈、减震的作用，因此，保证润滑油的质量对于驾驶来说尤为重要，如果高速驾驶的车辆使用了劣质的润滑油，那么将直接影响到车况。艾法润滑油为您提供高质量的润滑油，满足各种品牌车辆，各种型号，欢迎您的选购~          小编在这里也要提醒您，出行之前，一定要做好长足的准备，不要嫌麻烦，也不要抱有侥幸心理，高速行驶，主观小心驾驶的情况下，也不要让客观的因素影响到驾驶安全，这就得不偿失了。...

近期，艾法润滑油总部所在地的邻居城市---天津市，出台相关政策，10月起在天津市全市推广使用乙醇汽油，那么乙醇汽油作为普通汽油环保型的替代品，相信大部分司机都听说过，一些跑过长途的司机（例如小编~~~）肯定也都加注过乙醇汽油，甚至一些地区全年全境也只有乙醇汽油可以加注，当然，对于北京市内跑且只吃过“细粮”的私家车，车主对于乙醇汽油还是很陌生的，虽然小编曾经全方位多角度的介绍过汽车“保养品”相关的油品，但对于车辆的“粮食”汽油，则很少涉足，那么，今天就让小编带领大家了解一下这个不同于以往的领域~乙醇汽油的神奇之处究竟在哪里~~~Q1什么是乙醇汽油？乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。从标号上比普通汽油多一个“E”以示区别。Q2那么作为一种新型的替代能源，乙醇汽油与普通汽油相比较，优缺点又有哪些呢？优点：(1)减少排放车用乙醇汽油含氧量达35%，使燃料燃烧更加充分，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上，有效的降低和减少了有害的尾气排放。(2)动力性好乙醇辛烷值高(RON为111)可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。(3)积炭减少因车用乙醇汽车的燃烧特性，能有效的消除火花塞，燃烧室，气门，排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障，延长部件使用寿命。(4)使用方便乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便，与传统发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，.发动机结构变化不大。(5)燃油系统自洁车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。(6)资源丰富我国生产乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纤维类燃料，这些都是可再生资源且来源丰富，因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖，有利于我国能源安全。  缺点：(1)热值低同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3，当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量。因此，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。(2)蒸发潜力大乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动，但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素。(3)易产生气阻乙醇的沸点只有78°C，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油。(4)腐蚀金属乙醇在燃烧过程中，会产生乙酸，对汽车金属特别铜有腐蚀作用，有试验表明，在汽油中乙醇含量在10%以下时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇超过15%时，则必须添加有效的腐蚀抑制剂。(5)与材料适应性差乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀，容涨，软化或龟裂作用。(6)易分层乙醇易于吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用。好了说了这么多，其实从宏观角度上来讲，自然是乙醇汽油比较环保，但是从主观角度出发，乙醇汽油也依然存在经济性差，运输成本高，行驶里程低等诸多缺点。这些年来，自从乙醇汽油上市，关于燃料乙醇的争议就没有平息过，作为普通汽油的替代能源，乙醇汽油到底好还是不好，每个司机心中都有一杆秤，恐怕至今仍然无法争论出所以然。...

Q1：润滑油到底有什么作用？润滑发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。冷却燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。洗涤发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。防锈发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。消除冲击载荷在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。,Q2，既然润滑油的作用和好处如此之多，那么我们要怎样正确使用润滑油呢？1、勤换或者用好油均是经济性的选择用好油并更换勤快是不错的选择，但并不符合车主经济性的选择。于是，在一款好油用久点或是选择一款普通油更换勤快些之间做选择，便成了困扰很多车主的一个问题。对此专家建议，如果从经济性方面考虑，对于普通中档车及经济性轿车，可以选择半合成油，并在8000km左右进行一次更换，也可以考虑选用全合成油，在15000km左右进行一次更换，都是比较经济性的选择。2、4S店机油合用，精通油品车主亦可自行选择4S机油较贵，在4S店更换机油合适么？首先肯定的是4S店提供的机油，一定会是合格的机油，对于对机油不熟悉的车主，特别是车辆在保修期内的车主，如果不是特别精通油品，建议选择前往4S店更换机油。当然，对于精通汽车及油品的车主，可以根据实际情况，自行作出更恰当的选择。3、涡轮车须使用全合成高粘度机油涡轮车的润滑油不仅承担引擎润滑与散热作用，还承担着涡轮的润滑与散热的作用，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑，机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。故在机油使用方面，需要特别注意，在润滑油的选择方面，有两点特别需要注意，一点就是要选择高品质润滑油，我们建议至少选择全合成油，最好选择脂类全合成油，才能提供充足的保护，另一点就是要选择粘度更高的机油，0-W30绝对是涡轮车的杀手，在高温下，几乎无法提供任何有效的保护，我们建议选择5-W50或者10W-50的产品。提醒一句的是，这些高粘度的润滑油，并不适合一般街车使用，如果有条件的普通街车也想选用这些高品质的赛车油，则需选择其粘度级别较低的产品。 一些关于润滑油更换的小误区：1，润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。2，什么时候润滑油变黑了才换这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。3，润滑油经常添不用换？经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。4，添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。好了说了这么多，相信您的心中对润滑油多多少少也有了一定的了解，在这里，小编也为您总结了一些关于润滑油选购的小要点~掌握这些小要点之后，再进行润滑油的选购，这个时候您就可以确确实实的做到心里有谱了~（敲黑板划重点！！！！！！非常有用！！！）1，看标号首先第一要点先要选择适合您的车辆的标号，如汽机油还是柴机油，选对标号是选购润滑油的先决条件。选择S后字母越靠后的质量级别越高，同理C后字母也是一样的原则。2，选级别挑选好标号之后，接下来就是要看温度和粘度级别，双标一般情况下优于单标，极寒地区温度越低低温流动性越好（即W前数字小）。3，认成分润滑油都是向下兼容，即油品越优质，可以适用的车辆型号越多，从高端到低端依次排序，但不可以向上兼容，即低端润滑油理论上不可以添加到高端汽车中。4，挑品牌目前国内现状润滑油品牌多种多样鱼龙混杂，甚至大品牌也出现很多仿冒品，这个时候就要求客户擦亮双眼，不盲目迷信大品牌，但也不要一味追求低价购买三无产品，一定要选择有清晰生产厂家的润滑油品牌。5，不混用理论上，不同品牌的润滑油不建议混用，由于每一个生产厂家的配方不相同，相同级别的润滑油可能里边的添加剂有天壤之别，因此名称相近的不同品牌混合到一起会产生反应也是很可能发生，从而使润滑油变质，得不偿失。   看到这里，可能您又会提出一些疑问，4S店的价格太贵，而自己购买的润滑油又不知道哪一个品牌才是可靠的选择，我该怎么办呢？（下面的每个字都很重要~~~）艾法润滑油致力于为客户提供质量可靠的优质好油，质量经过国家质量监督局认证，汽机油系列现以上市6种产品，分别为金1号，银1号，超越9，i9000，i7000，i5000，不同型号涵盖常规所需不同粘度级别，全方位满足您的保养需求，欢迎咨询选购~...

    随着国际经济的快速发展，汽车保有量呈逐年上涨趋势，汽车养护与维修成为了现代人们无法避免的问题，而这之中最为神秘的要数驱车润滑油的使用以及更换，小编曾经问过很多拥有私家车的车主，他们对于润滑油方面的知识有多少，很大一部分车主可以说是一无所知，每次更换时只是听从4S店维修人员的推荐一种方法，当然还有少数一部分车主对润滑油有一些了解，然而也只能说是一知半解，并不全面，而且有很多知识多来自于坊间传闻，其理论依据则少之又少，那么润滑油真的如大家想象中的那样高深莫测吗？其实不然，今天，让小编带领大家来一同揭开车辆润滑油的神秘面纱。（兴奋地搓搓手~~~）Q1：什么是润滑油？    润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。Q2：面对市面上林林总总的润滑油产品，每一个产品上都会出现大量的数字和字母标识，这些标志都有什么含义呢？首先我们要了解润滑油的标号规则。（虽然很长但是请耐心读下去~~~很有用哒！！！）润滑油的标号包括分级和黏度规格两部分组成。S开头系列代表汽机油；C开头系列代表柴机油。    汽机油中，规格依次由SA至SM（按照字母顺序排列，其中没有SI）每递增一个字母，机油的性能就优于前一种，一般来说字母越靠后，质量等级越高。柴机油与汽机油分类规则相同。特别的当S与C同时出现的时候则表示此类机油为汽柴通用机油。与此同时，在进行机油选购的同时我们很多司机会发现，机油标号部分不光存在字母，还有数字部分，而这里出现的数字就是此种机油的粘度级别标号。而在产品外包装上，经常会出现SAE和API字样，其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号表明机油的粘度值，而API后边的标号则表示机油的质量级别。SAE又分为单级机油标号和双级机油标号，如常见的SAE40，SAE50就是单级机油，不能在冬天使用。    而0W-30和0W-40则表示双级机油标号，W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，也就是结冰点的温度越低，一横后面的数值则代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，适用的最高温度越高。（例如常见的0W-40,5W-40,10W-40）0W代表冰点是-35度，5W代表冰点是-30度，以此类推。多级油相比较单级油具有很多优点：适用于全年使用，延长发动机寿命，减少磨损；提高燃油经济性；降低润滑油消耗；减少磨损；提供良好的低温润滑性；具有更长的换油周期。因此理论上保养时推荐选择多级油。Q3,润滑油是由什么构成的呢？    润滑油的主要成分为基础油和添加剂。当然艾法润滑油也不例外哟~~~    润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品，因而使这两种基础油得到迅速发展。    添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压添加剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂等。    目前国内的主要添加剂生产商都在北方，因为相对于南方，在北方生产的添加剂含水量要小。    那么看到这里您可能要问了，这些都是些润滑油行业的专业知识，如果我想要自己选购润滑油，这些知识和我有什么关系呢？了解这些基础的润滑油相关常识，会为您提供清晰的选购思路，从而帮助您选到更适合自己车辆的润滑油，而且可以在汽车保养过程中免于被不良商家欺骗，造成事倍功半的效果。不过，光是拥有上述所说的知识就可以完全自己选择润滑油了吗？答案是暂时还不可以~~~（小编被揍飞。。。）不过不要着急，艾法润滑油致力于为客户提供最优质的服务以及科普~等小编科普完关于汽车机油的全部知识之后，相信您可以做到心里有数，在日常生活中可以更快速的选择到适合自己爱车的机油~~~...

    随着生活水平的提高，我国私家车保有量持续上升，小编通过观察大部分拥有私家车的家庭发现一个特点，自动挡汽车的占有量在逐渐加大，与此同时手动挡私家车的占比稍显降低，在经济水平提高的表象下，自动挡与手动挡的比例变化，是否也在深层次说明一个问题呢？那就是需要进行自动变速箱保养的私家车主将会越来越多。看到这里，拥有自动挡私家车的您是否也会产生好奇心？我们的自动变速箱需要怎么保养呢？别急~接下来小编将带您了解一下自动变速箱保养中最重要的一步---自动变速箱油的更换。Q1：什么是自动变速箱油？（并不需要记忆的小常识~~~）    想要了解自动变速箱油，首先要了解自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。而自动变速箱油顾名思义，就是专门用于自动变速器的油液。Q2：自动变速箱油的分类？（了解即可的小知识点~~~）    根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。AT变速箱：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。AMT变速箱：是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此来改变原有的手动操作系统。该种变速箱虽然技术难度较低，但是，由于变速箱主体技术成熟，扭矩传递损失少，且可以传递更大的扭矩，加上变速控制技术的不断升级，原来存在的换挡动力中断进而影响驾驶舒适性的现象已经大为改观，因此，依然被各大汽车品牌广泛使用。CVT变速箱：可以实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。DCT变速箱：此种变速箱有一个由两组离合器片集合围成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。DCT变速器能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。与传统MT手动变速器相比，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，使得动力不会出现间断的状况。Q3：自动变速箱油的更换周期？（敲黑板划重点！！！）    自动变速箱油一般正常行驶情况每6万公里更换一次，恶劣行驶情况每4万公里更换一次。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。Q4：定期更换自动变速箱油的益处？  1.自动变速箱油具有热稳定性和氧化稳定性。因为自动变速箱的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。而使用变速箱油可以防止有害物质的形成，保持排挡2系统清洁。  2.自动变速箱油具有良好的抗磨损性。可以保护传动装置系统，这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，从而延长机械使用寿命。  3.自动变速箱油具有良好的低温流动性。遇低温环境下也可以保持液体的流动性，进行有效的润滑。  4.自动变速箱油具有泡沫控制性能。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。而自动变速箱油的泡沫控制性能可以保持换挡顺畅持久，在严苛条件下减少油品损失。一些自动变速箱保养的小tips：  1. 自动变速箱油可以混用吗？自动变速箱油不可以进行混用。一旦出现错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。  2. 自动变速箱应该何时进行更换？大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。  3. 自动变速箱油应该如何更换？一般采用动态换油的方法，使用专用的自动变速箱换油机进行更换。（艾法润滑油自动变速箱换油机你值得拥有~~~）    好了，那么问题就来了，小编科普了这么多，拥有自动挡私家车的您肯定想问了，我们应该购买那种型号的自动变速箱油呢？又有那种品牌的自动变速箱油质量才能真正有保障呢？这个问题问得好~艾法润滑油自动变速箱油系列产品已经全面上市，ATF-3、ATF-6、AMTF-3、AMTF-6、CVTF、DCTF全面覆盖MT、AMT、DCT、CVT、AT各种变速箱类型，与此同时，同时搭配使用艾法润滑油出品的自动变速箱油换油机，可以为您的爱车变速箱提供全方位多角度的保养服务~~~...

    汽车发动机拉缸划瓦故障，在修理厂里，是很常见的故障，可是，也经常因此会遇到一些纠纷，所以，我力求用比较容易理解的语言，和大家一起讨论出现这些故障可能的原因，以方便在问题出现时，如何合理高效的解决问题，消除故障。    拉缸，这是发动机活塞和缸筒，由于合理的配合间隙因某种原因被破坏，润滑油膜遭到破坏或者无法建立而造成的活塞圆柱表面和缸筒表面被划伤，导致发动机缸压下降、串气串机油、发动机噪音，进而造成功率明显下降，还有可能出现爆缸的严重故障。    这种故障现象，除了爆缸以外，一般都是被动发现的，没有一定的经验积累，很难在发动机解体之前发现，就是说，有一些时候，发动机保养后，感觉发动机有一些异样，就直接说因为保养用料质量问题，导致拉缸，这是不靠谱的。只有解体发动机才能发现。    在发动机内部，缸筒活塞的工作环境是最差的，高速滑动摩擦、高温高压气体冲击、燃油冲刷，所以，缸筒活塞表面油容易被破坏进而造成“拉缸”故障。那么导致拉缸的常见原因都有哪些呢？作为修理工、开车的司机，如何尽量避免这样的故障发生呢？导致拉缸常见的原因：（我们不讨论正常的磨损造成的，比如，本来就已经要大修了）  1、发动机温度高，导致缸筒活塞失去合理的配合间隙，间隙过小，油膜遭到严重破坏。那么，直接原因是温度高，可能背后的原因才是罪魁祸首，散热系统故障（见机油消耗过快相关描述）、润滑油严重不足，以上两个原因是使用过程中不注意造成的，司机要专业一点，经常检查发动机冷却液、机油液面，就会大大减低此类故障的出现频率。  2、缸筒活塞装配时，导致的间隙过小。不同的发动机，活塞和缸套的配合间隙都是有规定的，所以，在装配之前要严格使用千分尺对活塞和缸套进行逐一测量，坚决不使用那些间隙不满足要求的配件，否则后患无穷，间隙过小，油膜无法建立，很快就会造成拉缸的故障。这一点，咱们干修理的一定要小心谨慎，否则返工，不好受呀！  3、活塞环在装配的时候，不注意，也会捣乱。维修工作中，安装活塞环，有几个环节是容易忽视和大意的。与拉缸有关的就是不测量活塞环开口间隙，（有没有不知道怎么测量这个间隙的呀？），最直接的方法就是将活塞环放在缸筒内，之后正反两方面把活塞捅进缸筒来校平活塞环，之后，调整光线（顺便也看看缸筒的圆柱度是不是过关），目测活塞环开口间隙，如果明显过大，不能用！如果间隙过小，就开始用塞尺测量，测量的结果确实是间隙过小，更换或者使用专门的工具打磨开口（看来，咱们也要会一点钳工不是），直至开口尺寸合适。还有一种情况，容易出问题，就是用老的缸筒活塞，装新的活塞环（这事轻易别干），要反复的测试，第一道气环是否撞击缸筒由于长时间使用形成的台肩，如果有这种情况，就告诉车主，这种事儿咱不干（十有八九会出问题）。还有就是往活塞上装配活塞环，不注意，导致扭曲，或者环体受伤而有断裂的隐患，最靠谱的办法就是要用专用的安装工具！这几个方面都注意了，不出现拉缸故障就有了比较可靠的基础。  4、偏缸也是导致拉缸故障的常见原因。怎么会出现偏缸呢？这里列举一些常见的原因：活塞肖、套配合间隙过大，活塞体出现摇摆；连杆弯曲，导致活塞往复运动和缸套不同轴，会拉缸；缸套和缸体先天缺陷（这个咱一般不会遇到，但是真的遇到了，就看水平了）。偏缸导致的拉缸，一般从磨痕上就可以判断出来。  5、活塞肖卡环脱落以及活塞环断裂。  6、司机如果不注意空气滤芯的养护，可能导致燃烧室进入硬质磨粒，也会出现拉缸。  7、润滑油变质，比如乳化（油液呈乳白色或者灰白色）、燃油混入（润滑油变希，有明显的燃油气味）、润滑油的高温高剪切指标不达标等，这些都是导致油膜强度低的原因。我是生产润滑油的，本位一点，告诉各位，拉缸一旦确认，最好别先考虑润滑油质量问题，还是先从别的地方着手，因为，这样会使得问题简单化。...

正常情况，发动机工作中都要消耗一部分润滑油，如果这个消耗量保持在一定的范围内，虽然通过机油尺等检查到发动机润滑油面有下降，也不能称其为“机油消耗过快”。判断快与慢还是要有标准的。早在1984年我国相关部门曾经出台过一个汽车发动机油消耗的标准指标，为1L/km,这个标准，拿到今天来看就显然过于宽泛了，如果一辆汽车的规定保养里程是5000km，小型汽车发动机岂不是没有机油了！虽然在2003年又补充出台了一个推荐标准，为0.3L/1000km，但是这毕竟是一个推荐标准，所以，很难作为责任判定的依据。其实，每个发动机制造厂都有自己的标准，这些厂家的基本观点认为，只要汽车到了规定的保养期，机油的页面不低于标尺的下限，即为“机油正常消耗”。有了这个标准概念，我们就很容易判断出机油是否消耗过快了，就是说，在没有到达正常的保养周期，机油液面低于标尺的下限，即为“机油消耗过快”。一般而言，机油消耗过快，有三个基本渠道：烧机油、漏机油、机油蒸发。一、烧机油：基本可以断定是发动机故障所致。如何判断机油消耗过快是由“烧机油”故障造成的呢？1、冷车启动时或加油时，排气管冒蓝烟，当发动机温度正常时，蓝烟消失。汽车停驶一段时间（比如4个小时候），启动时，还是冒蓝烟，这种只有冷启动时有比较明显的排蓝烟的现象，基本可以断定，发动机的气门油封老化漏机油。通过更换气门油封就可以消除故障；2、汽车正常行驶时，排气管一直冒蓝烟，这表明，发动机正常工作时，燃烧室里一直有机油参与燃烧，可能的原因是活塞环和缸筒过度磨损，间隙过大，有机油窜入燃烧室，或者，活塞环开口窜动至对口情况发生。遇到这种烧机油的故障显现，通过更换发动机油四配套或者调整活塞环组开口的分置角度，可以消除故障；3、汽车高速行驶或者突然加大油门超车是，排气管冒蓝烟，这可能是PVC阀失效导致的。由PVC阀导致的烧机油分两种，一种是阀体污染，反应不灵敏，阀体处于常闭状态，这是发动机曲轴箱压力大，润滑油雾会被压向燃烧室，从而导致烧机油；另外只一种是PVC阀常开，这时，润滑油雾会通过PVC管道经过进气系统被大量吸入燃烧室，机油参与燃烧。出现这种高速或者突然加大油门时，尾气冒蓝烟，建议，检查PVC阀，通过维修和更换消除故障即可。二、漏机油：一般比较容易发现，通常情况下，漏油点会有油污，判断是否有漏机油的情况，一般是按照从简单到复杂的过程，先看气门室盖周边的密封垫周边是否有油污，如果有，证明这个密封垫需要更换；再看油底壳周边是否有油污，如果有，也是需要更换油底壳密封垫加以解决。第三，也是比较不容易发现的地方，就是曲轴后油封漏油，有时候直接观察不容易发现，要到比较专业的修理厂去判断，那么对应的曲轴前油封也会有漏油的可能，可以通过观察曲轴前段的皮带主动轮轴周边是否有油污来判断。总之，一旦发现漏油并且判断是油封老化所致，通过更换油封，故障基本消失。三、机油蒸发：就是机油在高温下，开始有汽化挥发，导致机油量变少的现象。导致机油过快蒸发，可能有两大方面的原因：发动机长期过热运行、机油本身质量问题。1、发动机长时间高温运行，很容易导致机油汽化挥发，机油快速消耗。这里重点要解决发动机为什么过热？这个问题解决了，一般故障也就消失了。一般情况下，打开发动机舱盖，感觉发动机舱温度异常的高，同时伴有机油的焦糊味道，基本可以断定，发动机工作温度过高。这时候，司机要实事求是的和修理师傅介绍实际情况，以便修理师傅可以正确判断故障，进而快速解决问题。发动机过热，简单来说就是热量没有及时散发出去或者发动机产生了比以往更多的热量。首先，要看是不是散热系统故障，比如，风扇工作不正常、发动机冷却液不足、散热器百叶窗堵塞、发动机水道堵塞，液体循环不畅、发动机水泵故障。这些故障都是非常常见而且容易诊断的，一旦发现故障，修理起来就是小菜一碟了。这里重点告诉司机的是，一定要实事求是的表述出车辆已经出现的现象，不要直接指出你自己的判断，这样容易是问题复杂化，本来是一个小毛病，在你的“参与”下，可能人为造成更多故障，多好了冤枉钱。2、机油本身质量问题导致的挥发：这里重点告诉各位朋友，机油的质量问题是通过专业的仪器和化验设备加测来判断的，如果单纯地发现机油消耗过快，就直接说机油质量问题，可能会造成发动机更大的损伤。其中，有一种情况下可以简单判断是机油质量问题导致的机油消耗过快，比如，司机肯定车辆一直是正常运行，也没有发生过前面说到的任何故障现象，就有液面下降很快，这时，如果你发现油底壳机油非常粘稠，这可能是机油本身质量问题造成的。为了方便说明问题，通过生活的例子，给大家解释一下（看不明白，就当我没举这个例子），假如，你把小米粥当成润滑油，这个小米粥遇到高温时，一定有水蒸气挥发，之后，这粥就会变稠，润滑油也是一样的，一般润滑油都是由低粘度基础油和高粘度基础油按照一定的比例调配处符合要求的粘度，这里面的低粘度的基础油容易挥发，剩下的就是高粘度基础有了，变现就是机油变稠。除了这种显而易见的情况出现，可以怀疑是润滑油质量问题外，其它情况一定要通过化验分析来判断。这里给各位一个小的专业知识普及（看不懂就别纠结了）。蒸发损失：这是润滑油一个非常重要的质量指标，蒸发损失值越小，机油在使用过程中挥发量就越大，反之就越少。在化验室里，一般采用“诺雅克法”来测定，就是将规定量的油品放在规定的器皿里，加热到250度，恒温一小时后，测量正油品的重量损失，比如如果是SL级的产品，这个值大于15，就是不合格，小于或等于15，就是合格产品，合格产品在正常使用是，不会出现机油消耗过快现象。阅读了这么多的科普知识，您肯定想问了，现在市面上这么多润滑油产品，我怎么知道哪种润滑油的质量是真正可靠的呢？润滑油的选择真的应该像修理厂家口中所说的那样是越贵越好吗？天价润滑油的质量就一定非常可靠吗？还有，我的爱车面对五花八门的润滑油产品配方，究竟应该是用什么级别的润滑油呢？不要着急~您的这些疑问，艾法润滑油都将为您一并解决，艾法润滑油非常重视汽车养护市场，目前上市的艾法汽机油家族有金1号，银1号，超越9，i9000，i7000，i5000六名成员，不同的级别可以满足从进口豪华轿车到国产经济型轿车的不同需求，与此同时每个型号还配有不同粘度级别以及规格，全方位多角度的满足不同车型的需要，为您的爱车提供最适合的高品质润滑油。 完美润滑，源自艾法！王贵义...

日常生活当中，许多私家车主对自己的爱车养护都有一套自己的理论体系与独到的见解，并且会对其中的汽机油更换项目尤其熟悉。然而，当问到防冻液的更换项目时，部分车主则一时语塞，知之甚少，另一部分车主则是满不在乎。因此上，防冻液的使用、更换就变成了鲜有涉足的冷门项目。但是，冷门项目就不需要关注了吗？那必须不能够啊，不但要关注，这里边的学问还真不少~下面，让小编带领大家一起来了解一下这个冷门但又很必需的养护用品---防冻液。Q1：什么是防冻液？（科普小常识，了解即可~）防冻液的全称应该叫：防冻冷却液，英文名称：antifreeze（并不需要记住~）意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。Q2：防冻液的化学成分及分类？（并不用死记硬背的小知识点~）现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。Q3：防冻液的功能？（敲黑板划重点！！！）冷却功能：汽车发动机运转过程中，会产生大量热量，而仅靠热量自行散发降温则是一个很漫长的过程，因此就需要通过液体的流动从而带走热量达到使发动机快速降温的作用。防腐蚀功能：发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液可以有效防止金属内壁出现腐蚀。防锈功能：因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命。防垢性能：我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。防冻功能：防冻液中乙二醇的存在使得液体冰点降低，在低温严寒环境中依然可以保持良好的流动性，不会发生结冰涨破现象。防挥发功能：普通液体受热会挥发，而防冻液则有效抑制液体挥发速率，有效增加液体循环使用效率。防沫功能：液体在流动过程中多少会产生气泡，而液体中气泡的产生与爆炸这会对金属内壁产生“气蚀”作用，久而久之同样会腐蚀金属内壁，防冻液中的添加剂则有效抑制泡沫产生。Q4：如何选购防冻液？（重点中的考点！！！熟读全文并背诵）1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温减去10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。(2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永久性防冻液(2～3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液。(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门， 可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。(4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液最重要的是防锈蚀。所以宜选用名牌产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。 防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。一些非常重要的小tips：1.防冻液可以混用吗？答案是不可以，应该尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。2.防冻液的更换周期？防冻液需要定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。3.防冻液可以兑水使用吗？应该尽量避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。不过有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。4.防冻液的颜色会影响使用吗？市场上现有的防冻液产品颜色五花八门，防冻液的液体颜色只是为了与其他液体做区分，但是颜色并不会影响到使用效果。5.夏天也需要防冻液吗？夏天也需要防冻液，因为防冻液具有的独特的防挥发性能，可以使发动机工作中带走热量的液体减少挥发，从而可以使发动机持续保持良好运行状态。那么问题就来了，小编说了这么一大堆，作为车主，我们应该怎样选择防冻液产品呢？不要着急~~~艾法润滑油非常注重汽车养护产品的研发与销售，艾法润滑油的防冻液产品已经全面上市并且持续热销~  艾法防冻液现在上市的产品有-15℃、-20℃、-25℃、-30℃、-35℃、-40℃、-45℃七种温度级别。不同温度级别对应2KG、4KG、9KG、18KG四种规格，可以全方位多角度满足不同环境、不同地区、以及不同型号车辆的需求~质量完全保证，各位车主可以根据车辆情况放心选购~~~比心~~~...