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夏季更要关注“防冻液”

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  • 发布时间:2019-05-29
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【概要描述】几乎是一周的时间,各地都“秒进”了夏天,行驶在大江南北的汽车司机开始迎来酷暑的考验,所驾驶的车辆也开始进入了故障的高发期。统计数据表明,汽车故障中,有50%是由散热系统导致的,而炎热的夏季,又是对散热系统的最严苛的考验。作为汽车散热系统介质(防冻液或者防冻冷却液)的供应商,艾法提醒司机朋友,必须认真维护一下你车辆的散热系统,这样,你就可以“清凉一夏”。  一、望1、认真检查发动机散热系统的上下水管

夏季更要关注“防冻液”

【概要描述】几乎是一周的时间,各地都“秒进”了夏天,行驶在大江南北的汽车司机开始迎来酷暑的考验,所驾驶的车辆也开始进入了故障的高发期。统计数据表明,汽车故障中,有50%是由散热系统导致的,而炎热的夏季,又是对散热系统的最严苛的考验。作为汽车散热系统介质(防冻液或者防冻冷却液)的供应商,艾法提醒司机朋友,必须认真维护一下你车辆的散热系统,这样,你就可以“清凉一夏”。  一、望1、认真检查发动机散热系统的上下水管

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几乎是一周的时间,各地都“秒进”了夏天,行驶在大江南北的汽车司机开始迎来酷暑的考验,所驾驶的车辆也开始进入了故障的高发期。
统计数据表明,汽车故障中,有50%是由散热系统导致的,而炎热的夏季,又是对散热系统的最严苛的考验。作为汽车散热系统介质(防冻液或者防冻冷却液)的供应商,艾法提醒司机朋友,必须认真维护一下你车辆的散热系统,这样,你就可以“清凉一夏”。
 
 
一、望
1、认真检查发动机散热系统的上下水管线是否有老化、渗漏现象,检查风扇叶、导流罩等配件是否完好,一经发现异常,立即更换或修复;
2、仔细查看散热器和空调冷凝器,是不是有被异物附着或堵死现象,一经发现,立刻清洗干净;
3、检查冷却液膨胀罐的冷却液面是否合适、冷却液颜色是否鲜艳,如果,液体颜色鲜艳,液面偏低,请补加冷却液(防冻液),如果冷却液出现混浊,颜色暗淡,请更换。
二、闻
打开冷却液膨胀罐或者水箱盖,如果冷却液有臭味或者刺鼻的气味,说明冷却液(防冻液)变质,需要更换,注意,更换前应该使用专用的冷却系统清洗剂进行仔细的清洗。
三、问
汽车修理师傅,要主动询问汽车行驶时,冷却系统的情况。
1、如果汽车启动后温升非常快,或者急加速、爬坡时温升快,要检查评估节温器的状态是否正常并酌情更换;
2、如果车辆行驶时,温度一直很低,比如低于80°C,可能是冷却液一直处于大循环状态,也是节温器故障,要及时更换,否则,长期低温运行,对发动机的伤害很大,而且,油泥会大量产生;
3、司机在以前发现冷却液缺少后补加的是水,建议更换合格的防冻液;
4、如果司机反映,防冻液经常亏,要测量防冻液的冰点,同时检查冷却系统是否有渗漏点,如果冰点高,是防冻液性能退化,要更换。查到漏点,要修复。
四、切
经过前面的一系列的操作后,一定要试车,观察冷却液的温度变化情况,检查是否存在漏点,检查风扇启动的温度和停止旋转的温度是不是和车辆发动机正常的工作温度匹配,也要注意汽车仪表是否正常。经过试车后,确认车辆冷却系统没有任何故障后,司机就可以安心的度过炎热的夏季了。
从上面的过程看,发动机冷却液是冷却系统的唯一介质,冷却液的质量好坏,非常重要,所以,需要认真的选择,以为真正合格的防冻液(冷却液)应该具备以下功能:
 
1、冷却作用
冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量,其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。
2、防沸(开锅)作用
现代发动机技术,要求正常工作温度较高,基本在90℃-110℃的高温下工作,合格的防冻液能够保证在较高温度下不挥发或者少挥发,同时,常压下的沸点比水高,可达108℃-110℃,而发动机冷却系统都是在有压下工作,表压下沸点可达120℃-132℃,避免冷却系统缺液而导致散热效率下降,发动机长期高温运行的严重后果出现。
3、防腐作用
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成,由于不同的金属的电极电位不同,在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中,促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障,同时腐蚀产物堵塞管道,引起发动机过热甚至瘫痪;若腐蚀穿孔,冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏,因为当冷却液或水与体贴油混合时,产生油污和胶质,削弱润滑,使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂,防止冷却系统产生腐蚀。
4、防垢作用
冷却系统中的水垢来源于水中的钙、镁等阳离子,这些碱土金属阳离子在热负荷条件下,容易与水中的引离子反应生成水垢。水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁,使其导热率下降,并使缸盖高温区温度剧增,引起缸裂。因此为了减少水垢的生成,冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。
5、防冻作用
冬季气温低,为使汽车在冬季低温下仍能继续使用,发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂,保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。
6、防泡作用
汽车运行中,由于车身的跳动和振动,有空气渗入防冻液会产生泡沫,这些溶于防冻液中的空气对乙二醇有氧化作用,这些泡沫附着在器壁上,加剧孔蚀的发生,影响热传导,为此,在防冻液内须加入适量的消泡剂。
除此以外,合格的防冻液还要具备以下性能:
1、防霉变性能
防冻液在工作状态下由于温度较高,微生物难以繁殖,但在贮存过程中可能引起微生物滋长,使防冻液发霉变质,因此,需要加入微量的杀菌防霉剂,以保证防冻液在1~3年贮存期内不变质。
2、使用长效功能
防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液在工作过程中,介质会酸化,pH值下降,使缓蚀剂效果降低,甚至完全失效,因此,防冻液中需要添加缓冲剂,可以在一定程度上使防冻液的pH 值稳定在7. 5~10 范围之间。
 
 
艾法防冻液现在上市的产品有-15℃、-20℃、-25℃、-30℃、-35℃、-40℃、-45℃七种温度级别。不同温度级别对应2KG、4KG、9KG、18KG四种规格,更有红色和绿色两种液体颜色个性定制,可以全方位多角度满足不同环境、不同地区、以及不同型号车辆的需求~质量完全保证,各位车主可以根据车辆情况放心选购~~~
 
 
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艾法科普讲堂-工业齿轮油你了解吗? 2021年09月13日
工业润滑油,顾名思义,就是工业生产过程中,设备运转所需要的各类别、各型号的润滑油。   工业设备运行,所需的动力一般都是由动力源(发动机、电机、液压泵、空气压缩机等)通过齿轮传动系统、 液压系统、液力传动系统、压缩气体系统传递到执行端,进而满足设备的各种工艺动作(直线、往复、回转、摆动、震动或组合动作)。   这些动力传输系统都需要各种不同的润滑,艾法工业润滑油系列产品是为了匹配您的设备而精心研制的。   下面为您介绍工业齿轮油:     齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置,它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。 它的传动比较准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。其作用是改变机构的速比和运动方向。 齿轮副在运行过程中,相互啮合的齿面构成一个比较复杂的摩擦副,这对摩擦副之间,有滑动摩擦、滚动摩擦、同时还要承受极压负荷, 为确保齿轮的使用寿命和减低运行噪音,节约能源和维修成本,选择合理的工业齿轮油产品对其润滑保护是必要的。       工业齿轮油型号非常多,如何选择才是即很好的保护的齿轮又满足了企业的经济性要求呢?艾法牌润滑油给大家一个选择的思路。 1、区分是开式齿轮传动还是闭式齿轮传动。开式,就是一对啮合的齿轮,直接暴露在外面运行,一般情况,这类齿轮的被动齿轮直径非常大,转速慢,为了应对暴露环境下的潮湿、自然温度变化、灰尘、雨淋等情况,就要选择开式齿轮油,这种齿轮油也适合暴露环境下的链条和钢丝绳使用。   ↑↑↑ 开式齿轮 ↑↑↑     2、与开式齿轮传动工况相反,相互啮合的齿轮是在一个密闭的箱体中运行,这样的齿轮,就要选择闭式齿轮油。     ↑↑↑ 闭式齿轮 ↑↑↑   闭式齿轮油还有中负荷重负荷之分,中负荷是指齿轮的齿面接触应力在500MPa(500N/mm2)~1 100MPa(1100N/mm2)之间,重负荷是指齿轮的齿面接触应力大于1 100MPa(1100N/mm2)。一般设备说明书都会标注这个数据,用户可根据这个数据来决定到底是选择中负荷工业齿轮油还是重负荷工业齿轮油。(小贴士:如果是一个二手设备,没有详细的润滑油选用指导文件,艾法提醒用户采用就高不就低的原则应对,就是直接选择重负荷工业齿轮油比较安全。也可以根据齿轮传动比来判断,如果输入比输出转数比值越小,<1,越接近0,就是大齿轮带动小齿轮的情况,要选择重负的工业齿轮油,相反,这个比值>1,数值越大,越支持你考虑选择中负荷工业齿轮油。) 3、工业设备制造商,一般会在设备保养手册上标注保养用齿轮油的型号和粘度,如果没有相关资料,客户可根据润滑方式和齿轮的转速以及季节的变换,选择适当的齿轮油粘度,如果设备齿轮是采用机油泵这种主动的方法来润滑,建议选择低粘度级别的(粘度型号在150号以下的);如果整个齿轮传动机构的齿轮啮合点都是靠浸泡在齿轮油里面的情况,建议选择较低粘度的齿轮油(粘度型号在220号以下);系统采用的是被动润滑,有部分啮合点或全部没有浸泡在齿轮油里面,要选择较高粘度的齿轮油(粘度型号在220号以上的)。   ↑↑↑ 减速机齿轮 ↑↑↑   4、所有螺旋伞齿传动,直接选择重负荷齿轮油。     5、对于那些传动负荷重,工作环境温差大(-50°C至120°C之间),设备连续不间断运行是常态的情况,艾法建议客户选择全合成重负荷工业齿轮油。(L-CKT)     6、蜗轮蜗杆机构,是齿轮传动的一种变形,因为其传动过程中的特点,要求润滑油要强化油膜强度和减摩性,客户一定坚持选择蜗轮蜗杆油(L-CKE)。在粘度选择上,可参考工业齿轮油的选择方法。     艾法工业润滑油,致力于给您的设备带来极致呵护。 不只为您的事业加油,更为您的人生助力!  

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